산동 메우지 해안선 186Km & Nbsp; 이윤 수십 배

해조도의 배후에는 해양 경제가 대약진하고 해조도를 메우는 높은 수십 배에 달하는 이익 구동이다.

3445킬로미터의 황금 해안, 전국 해안선 1 /6, 연안 에 200여 개의 걸프를 분포하여 만톤 이상 정박할 수 있는 항지 50여 곳산동반도, 20년 동안 해안조전, 포위해양식은 걸프면적이 2.20만헥타르로 줄었고, 해안선 길이가 186km로 줄었다.발해 해역 축소, 해빙 재해 증가, 수산물 양식 하락, 지방 정부의 경제지표와 거대한 이윤 추진 아래, 일부 문제들은 지방 정부의'해양요지'를 가로막는 대약진보도 막을 수 없다.

국내 의문소리가 끊이지 않고 2009년 국가발개위와 국가해양국이 연합하여 《통합 강화 계획관리 강화 》 에 대해 2010년부터 본격적으로 국민경제와 사회발전계획을 개입해 연간 총량 통제 관리를 실시할 것을 요구했다.앞서 산동 곳곳에서 고조선전을 벌여'국내 최초, 국내 최대'라는 칭호를 달았던 메킹 프로젝트는 여전히 화끈하게 진행되고 있지만 정부 부문이든 참여 기업이든 모두 숨김없이'골몰'에만 매달렸다.

사실상 산동은 단지 하나의 축소된 것이며, 심지어 주보 심사 전문가가 시대 주보 기자, 해남, 요녕, 하북, 천진 등 일부 연해 도시가 산동보다 적지 않다.

천억 위안의 해상 신성을 건설하다.

연대 용구시의 용구만, 중국 최대 이안 인공섬 떼가 탄생해 35.23 제곱킬로미터를 메울 계획이며, 계획용 해총 면적은 44.29 제곱 킬로미터에 이른다.용구 인공섬 군 은 지난해 5월 국가 해양국 비준 건설 을 획득하여 계획 에 따라 용구 인공도 군 은 6 개 이안 인공 섬 과 1개 돌방식 을 건설할 것 이다인공도.

이 인공도군의 건설은 현지 기업 남산그룹이 건설한다.

현재의 충해 진도, 투자 한도, 남산 미래는 이 프로젝트의 영리 등 남산그룹 홍보부 장관은 "남산은 시공측에 속하고, 우리는 입항만 할 뿐, 시청공정이고, 시위 홍보부 예약 인터뷰를 앞당겨 인터뷰를 할 수 없다는 입장이다.구체적인 미래를 어떻게 계획할지 아직 잘 모르겠고 정부 행위에 속하는 절차가 많다.

이다중 용구 시공 차량 말고는 안 간다고 전무부 상무부 상무부 장관은 시대 주보 기자에게 말했다.바다를 메우는 데 대해 상급 지도자들은 건설 기간 동안 홍보를 하지 않기를 요구하며 나중에 선전을 하도록 했다.이것은 국가의 큰 공사이지, 현 홍보부가 계산한 것이 아니다.이삼십 평방 킬로미터를 메우는 토방량은 삼협댐과 비견할 수 있다.바다를 메워 삼협댐과 같이 계속 논쟁이 있다.전문가들은 모두 잘 모르겠다고 해서 우리가 무슨 말을 할 수 있다.

현지의 한 관원은 “ 용구는 줄곧 전국 백강현, 경제 발전에 많은 항목을 필요로 하고, 수십 개의 항목에 대한 비준을 필요로 했으나 건설용지가 없더라도 1년에 토지지표가 56백묘에 불과하다면 해양요지로 가야 한다.또 프로젝트 국가에 올라가면 보조도 받는다.이곳에 바다를 메우는 원가가 1묘 20만 위안 정도를 초보적으로 추산한다.

만약 이 항목이 완성된다면저장 성건설용지 지표 5.28만 묘를 해결하고 용구시 2009년 건설용지 지표의 210배에 해당한다.

용구 시장 이영락은 올해 《정부 업무 보고서 》에서 2010년 시 지역의 총생산액은 680억원으로 2005년 2배로, 2015년까지 전체 지역의 총생산액은 1250억원으로, 지방재정수입은 77억원으로 2010년보다 한 배로 늘었다고 밝혔다.연간 35억 위안을 투자하여 인공섬의 방죽 공사를 마치고 공사 입찰 입찰을 위해 상급을 획득하여 인공도군을 전 성 파란 경제 시범구와 중점 개발 구역으로 삼았다.

현지 매체 보도에 따르면 용구만 포위 매립공사는 지난해 전면 개업했으며, 2014년 전체 매립공사를 마치고, 계획대로 2020년까지 1000억원, 생산액 3000억원, 현대화 해양산업기지를 실현하는 현대화 해양산업기지를 마련해 10만명 취업, 30만명이 거주하는 ‘해상 신성 ’을 수용할 예정이다.

인공도군만 만든 생산액은 현재 용구의 연간 생산액의 4.4배로 4개의 용구시의 재생에 해당한다는 뜻이다.

저장 성

위해문등시의 남해신구, 전체 시의 해안 선장은 156km이다.신구에 들어서자 해제지 중재 트럭이 왕복 하역 석재를 볼 수 있다.

문등시 남해관리위원회 사무실 부주임 수홍강은 시대 주보 기자에게 소개했다. 남해신구 최초로 소관진, 2007년부터 160평방 킬로미터를 건설한 남해신구, 건설용지 90평방킬로미터를 건설하는 데 5대 산업기지로 건설됐다. "짧은 4 년 동안 세수는 개발보다 47배 늘었다"고 밝혔다.

문등시 국토자원국토자원국 지과 직원은 올해 농용지 전건설지 지표가 550묘로 작년에 470여 묘였으며, 전년 기본은 400여 묘였다."남해신구는 이전에 7만 ∼8만 묘의 염전 토지 분류에서 건설용지에 속하여 건설용지표를 점용할 필요가 없다"고 말했다.

이에 앞서 문등시위원회 서기 왕량 (웨이보)은 언론 인터뷰에서 "신구 계획 후 염기황초지, 침수지대에서 160평방 킬로미터의 발전공간을 만들어 90평방 킬로미터의 건설용지를 개발해 이 땅의 가치 평가로 한 남해신구 계획은 천억 이상의 잠재부를 발굴했다"고 밝혔다.

기획에 따르면 남해신구에서 2015년까지 산업규모는 760억 위안에 달하며 판매수입을 100억 기업의 3곳, 10억 위안 기업의 20개, 최근기 인구 규모가 10만명, 원기 30만명, 벤덴 부중심 도시를 건설한다.

위해시해양과 어업국 조사연구원 진대송은 “ 위해는 현재 문등남해신구만 국가해양국에 보고서를 제출하였으며, 충해면적이 30평방킬로미터도 안 되는 것은 프로젝트에 근거한 2015 -2020년 계획으로 현재로서는 충분하다 ” 고 말했다.

그러나 국급 해역 사용 논증 심사 전문가, 중국 해양대 교수는 주보기자에게 "문등남해신구, 처음 160km 방안은 통과되지 않았고, 산동성 해양과 어업청 예심회에서 이미 30평방킬로미터까지 눌렀고, 작년에는 10여 평방킬로미터까지 압박했고, 심사를 통과할 때는 환경영향의 문제이며, 한편으로는 계획 기간이 성립될 수 있을지 문제다.현재 장가항의 인용제, 항구 등은 2제곱킬로미터도 안 되고 50헥타르에 국가에 상보할 수 있고 40여헥타르는 성에서 할 수 있다. 그들이 지금 하는 것은 모두 성 수속으로 제방, 부두, 항로 등을 각각 항목으로 삼고 있는데, 사실상 조합은 항구 기능이다.{page ubreak}

이익 이 충전 하여 땅 을 만들다

산동성 인민정부 사이트에 따르면 최근 산동성 건설용해는 줄곧 고위권으로 운영되고 있다고 한다.2002년 해역법 시행 이후 2009년까지 전성 확권 발증의 각종 개방식 용해, 포위해와 매입지 종목 8000여 개, 해면적 400만묘 정도.그중 국무원과 성 정부가 심사한 매입지 총면적은 6만여 묘 (40 ㎡)에 달하며 연해 지역 200여 개 건설 항목이 낙지를 보증했다.산동성 해양과 어업청 사이트에 따르면 2009년 산동성 통합 면적은 19.96 제곱킬로미터, 2010년 건설용해면적 17평방 킬로미터라고 심사 비준했다.

2011년 1월 초 국무원은 《산동반도 파란 경제구 발전 계획 》을 회복했다.산동반도 파란 경제구 건설의 중요한 내용은 집중 집약용해다.산동반도파란파란경제 초안을 집중집집집용해해해산동반도푸른 경제구 초안을 만들어 ‘산동반도파란파파파파파경제구 ’99주요 집약용해, 정자만해해해상신도시, 유방해상신도시 신도시 신도시, 해주만중중중화산업집안안안안안안초구 (산동반도반도반도반도반도반도반도파란파란파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파파이각 집중 집약용 해구는 해양이나 임해 구체적인 특색 산업 집집결지역이다.

2010년 산동 해양 경제 생산 총액이 7000억 위안을 넘어 전국 2위에 올랐다.초보측에 따르면 202020년 산동반도 파란 경제구 9대 핵심구 총투자는 약 1.4조4000억원, 해륙 총면적 1,600제곱킬로미터를 집중적으로 이용한 가운데 근안 육지 600제곱킬로미터, 해제지 420평방 킬로미터를 메워 해180평방 킬로미터를 고칠하고, 연관된 개방용 해상 400평방 킬로미터에 해당한다.

산둥 이외에도 3월 절강해양경제발전시범구 계획은 국무원 회복을 받고 2015년 시범구 지역총생산은 2조6억원을 돌파하며 전성의 3 /4, 시범구 해양생산총액은 7000억원에 육박하고 있다.해남성 `125 ` 해양 경제 발전 계획 `은 2015년 해남성 해양산업의 증가액은 1274억원으로 2010년보다 두 배로 늘었다.복건성 해양경제 발전 계획은 2015년까지 최선을 다해 성 해양 생산 총액이 7000억 위안을 돌파하며 전 성 GDP 의 28% 를 차지했다.

해양 경제의 대약진 뒤에는 바다를 메우는 것이 불가피하다.그동안 하북조비 산업구에서만 해면적 330제곱킬로미터를 계획했으며 그중 해제지 면적은 240제곱킬로미터에 이른다.각 지역의 경제 상황은 다르고, 이륙 원가 는 78만 위안 / 묘에서 이삼십만 위안 / 묘 불등, 토지 양도 가격은 흔히 1묘당 100만 위안 이상에 불과하다활용단어참조조지의 이윤은 수십 배에 이른다.

공개 자료는 1996 -2007년 발해 입해조지 면적 551제곱킬로미터, 연해 간석지 면적이 718제곱킬로미터 감소하였으며 연평균 1% 이상 감소했다.한편 환발해 해안선은 1970년 5399km로 2000년 5139km로 단축돼 총 길이가 260km로 줄었다.산동성으로만 20년 동안 해안 조전, 포위해양식은 걸프면적이 2만20헥타르로 줄어들어 해안선 길이가 186km로 줄었다.

　바다를 메워 진흙 투척 속도를 극대화하다.

대규모로 바다를 메워 환경에 미치는 영향은 거스르지 않다.산동성 해양과 어업청이 발표한 모니터 데이터에 따르면 2007년 말까지 교주만 면적은 역사상 천연 걸프보다 1 /3이 줄어들었고, 어떤 곳은 자연안선 없이 사용된다.

청도시 환경보호과학연구원 부원장은 해역 면적이 줄어들면서 가장 근본적으로 교주만 수동력조건을 바꿔 교주만 수동력조건을 바꾸어 교주만의 수동력조건이 바뀌고, 충해조지로 교주만수역 면적이 계속 줄어들고 조류, 나조수 등 감소, 즉 수동력이 작아지면서 진적되고, 밀적적량이 줄어들어 악순환을 형성한다.만약 바닷물의 수동력이 약해지면, 적적적이 심각하면 오염물질이 해역에 들어서면 자정되지 않고 오염물의 운송에 영향을 끼쳐 오염을 가중시킬 수 있다.{page ubreak}

오건정은 시대 주보 기자에게 이 몇 년 발해 연안 가중된 해빙이 바다와 관련이 있다고 말했다.몇 년 발해 해빙이 심해 기온이 낮아지지 않고 심지어 낮아지지 않았다.얼음이 붙기 전에 큰 파도가 그것을 깨뜨리고 기슭까지 세울 수 있다.큰 톤의 부두를 건설하려면 깊은 물속으로 뻗어야 한다. 침적에 두 번 둘러싼 항지를 세워야 하고, 양쪽 둑을 내밀고, 항구를 파내어 파도를 막을 수 있지만, 장소는 파도를 작게 하고, 얼음을 깨지 못하고 해안에 확장도 커진다.레저베이는 지난해 해빙이 26킬로미터에 이르렀으며 역사상 최고 25킬로미터였다.발해만 자연의 법칙은 진흙으로 죽는 것이지만, 바다를 메워 진흙 죽음의 속도를 극대화했다.

‘ 해제 ’ 는 주로 성진 건설에 쓰이고, 부동산 개발, 단순 관광 프로젝트는 이윤이 없고, 하지 않을 뿐만 아니라, 다른 방면에서는 항구공업용 바다가 많고, 깊은 수대항을 건설하고 대기업 지세가 높고, 정부도 도입하기를 좋아한다.현재 각 성들은 모두 메우고 있고 산동성은 별로 많지 않다. 해남, 광동, 광동, 허베이, 요녕 등은 매우 많아 산둥보다 적지 않다.바다를 메우는 것은 양식업에도 해롭고 수산물이 하락했다.바다를 메우는 그 해, 어떤 몇 달, 어떤 것은 올해에 현현현할 수 있으며, 환경에 영향을 미치는 사례는 곳곳곳에 있지만, 이것은 모두 정부가 하는 일이고, 환경 보호, 항항항, 해양 등 각 부문은 모두 심사하여, 정부의 책임을 추궁할 사람이 없다.일부 대규모 입항 프로젝트는 방금 비준한 것이고 아직 건설되지 않았고 10년 이후 위해의 효과가 뚜렷할 수 있다.

이안인공섬이 상대적으로 연착륙해 환경에 영향을 미치지만 자연의 양류를 바꾸고 해양생물의 생존 환경에 영향을 미친다.일부 전문가들은 해평면 상승, 해빙, 폭풍 등 열악한 날씨를 만나면, 인공도는 상대적으로 취약하고, 더욱 쉽게 재해를 입는다고 생각한다.오건정은 바다를 메울 수 없는 것이 아니라 안목만 놓고 자세하게 논증해야 한다고 말했다.

현재 산둥 연대 모평양 마도에는 퇴제제해'가 등장했다. 1980년대, 현지 경제건설과 생산개발의 필요로'10리 장제'가 해수를 막은 뒤 제방 내측에서 양식장을 구축해 수체교환이 좋지 않아 생태를 회복하기 위해 올해 마도 퇴제제도 공사는 천미터에 가까운'구자'를 열어 마도 앞바다바다를 양성하고 해양 조역으로 환원해 해역 자연속성을 회복했다.오건정은 막힌 물길을 뚫고 수체유동성을 늘리며 파낸 부분의 높이도 건설용지로 만들 수 있다고 말했다.