미국 중매:서방 기업은 중국 노동자들의 임금 인상에 시달리고 있다.

올해 중국 및 그 아시아 주요 저원가 경쟁 상대

홍콩 리봉그룹은 미국 소매 연쇄상을 위해 중국 일용품을 구입하는 최대 무역회사다.

악유민 회장은 이번 화요일에 이 회사의 올해 5개월 전 상품의 평균 비용이 전년 대비 15% 상승했다고 밝혔다.

다른 일용품 회사의 책임자도 유사하거나 더 심각한 문제를 겪었다.

두 자릿수 속도로 성장한 중국 급여에 직면하여 많은 회사의 고관들이 잇달아 베트남, 방글라데시, 인도네시아와 기타 저렴하게 날아갔다

사치 브랜드 매니큐어는 올해 1월 생산 라인을 베트남과 인도로 이전해 5년 동안 중국에 대한 의존은 현재 80%에서 50%로 낮아질 것이라고 발표했다.

하지만 베트남 임금 인상 속도는 중국보다 낮지 않았지만 인도는 그동안 대형 제조사들을 두통으로 만들었다.

러유민은 인도의 인프라가 파파손되지 않고 정부를 포함한 노무 문제를 포함해 수만 노동자를 보유하는 중국식 공장을 만들 수 없다고 밝혔다.

또 많은 의류 기업들이 여전히 중국 이외의 곳에서 구매를 하는 데 대해 근심이 쌓여 있다.

모든 사람들이 품질을 걱정하고 한 공장에 다년간 훈련을 해야 각종 구체적인 요구에 도달할 수 있다. 미국 의류 디자인업체 캐스션 회장 베네트모더르 회장이 말했다.

러유민은 소셜 사이트를 이용하여 전 세계 개발도상국의 근로자들이 임금 의식을 갖춰 기업의 임금 인상 압력을 증폭시킨다고 밝혔다.

그는 다른 회사 관계자는 앞으로 5년이 지나쳐 중국 동남지역에 밀집되어 있는 공장이 점차 중국 각지로 분산될 것이라고 예측했다.

근로자들이 사흘 동안 교통수단을 타고 내륙에서 연해공장에 도착하고 있으며, 특히 국내 수요가 내륙으로 더 많은 취업 기회를 창조할 수 있도록 늘리고 있다.

최근 개통된 고철 선로도 농부들이 연해공장으로 되돌아갈 수 없었다.

또 중국 내륙의 임금 인상폭은 연해성보다 높고 후자의 임금 격차가 점점 줄어들고 있다.

많은 회사들이 계속 중국에 남아 있는 이유는 그들이 판매하는 가장 빠른 지역이다.

중국은 이미 많은 제품의 최대 시장이 되었는데, 마치 자동차와 강철 등이다.

중국에서 생산하고 판매하면 기업이 중국물건을 구매하는 정책, 반덤핑 조사와 기타 수입 제한을 면할 수 있다.

그들은 환율 파동의 영향을 받지 않도록 할 수 있다.

임금의 성장과 견고한 화폐는 아시아의 서방 자동차 제조 등 고부가가치업의 흡인력을 낮추게 했다.

그러나 이들 상대 노동밀집형 제조업이 미국이나 유럽으로 복귀할 가능성은 거의 없다.

악유민도 이런 견해에 대해 부정적인 태도를 보였다.

"서방 세계는 이런 업종의 노동력에 종사하지 않았다."그는 "이탈리아 제조"라고 말하면서 노동자들은 이제 나이가 들어 새로운 노동자들이 떠날 수 없다 "고 말했다.