전 세계 공업은 탄소 재료 시대 & Nbsp & Nbsp; & Nbsp; 인류 경제의 새로운 고조를 맞이한다

고고학자들은 새로운, 구석기로 인류 역사의 역사를 구분하는 두 단계처럼 오늘 우리는 두 가지 화학원소의 교체로 형용할 수 있다.

20세기 의 마지막 몇 십 년 은 실리콘 의 시대, 정면 으로 온 것 이다

20세기 실리콘산염을 대표하는 유리와 시멘트 등 건축 재료나 실리콘기의 집적 회로나 번화한 단정이나 다정규의 태양 광복 부품, 임림총의 표상 뒤에는 실리콘 원소의 영향을 미친다.

21세기, 탄소 원소 주도

올해 11월 우리 나라의 첫 번째는 완전자주지적재산권을 소유하는 탄소 섬유 경형 스포츠 비행기'빨간 갈매기'가 주해항공 산업원 하선, 이 비행기의 순량은 280kg밖에 안 된다.

천미터 안팎의 저공역에서 주해에서 무한, 삼아, 장사 등 도시로 날아갈 경우 80리터 97호나 98호 휘발유, 가볍게 45시간 가량 비행하면 도착할 수 있다.

상해에서 열린 공업박람회에서도 국산의 탄소 복합재료 견본도 전시됐다.

중국뿐만 아니라.

항공 소재 분야에서는 빈 객이 320, 380, 보잉 787균은 탄소 기복합 재료를 대량으로 채용하여 항공기 내부의 구조재료로, 비행기 자체의 감량을 실현하기 위해서는 비행 과정에서 기름을 줄이고 더욱 녹색 비행을 실현하는 것이다.

특히 보마를 대표하는 세계 전동차 제조업체로 탄소섬유 복합재료 전동차에 대한 열정이 주목된다.

보마사는 2012년 양산탄소 복합재료의 전동차를 발표하고, 미국에서 탄소 섬유를 생산하는 제조업체를 만들어 독일에 해당하는 섬유 편직과 성형 회사를 설립했다.

미래 주류의 전동차는 모두 탄소 복합재료를 많이 채택할 것으로 예상된다.

탄소 섬유의 다른 응용 분야에는 풍력 발전의 엽편 등이 포함되어 있다.

전통 실리콘 기재를 감안하면 시멘트, 유리, 철강 공업이 광산에서 완제품 과정의 오염과 종합에너지 소모, 탄소 재료의 우세는 더욱 두드러진다.

물론 전통 재료의 이익 체인 수혜자는 각종 반박 이유를 자신의 변호해 고단 비행기의 엔진을 예를 들어 오늘 항공 석유 분출기를 소용돌이나 터빈 엔진이든 타발엔진이든 다른 태양에너지를 대표하는 전동이나 자기 드라이브의 도전으로 오늘날의 자동차 엔진이 신형 전기 엔진에 의해 대체되고 있다.

주류를 지탱하는 비행기 엔진의 관건재료는 반드시 차세대 구조재 체계로 전개된다.

다가오고 있는 차세대 광복재도 탄소 유기유기 광전기 재료로 박막재료와 같이 양자효율을 이용해 에너지 전환 효율을 높인다.

안타깝게도 현재 주류의 광복재료는 환경 대가의 악성경쟁을 고려하지 않고, 가격이 너무 낮아 신흥광전재료가 지연되어 면시장을 취소할 수 없고, 생산 계획을 취소할 수 있도록 강요된 데 따른 연구능력만 보류하고 있다.

시끄럽게 떠드는 것은 한때

무엇보다 탄소나노튜브의 응용도 관심과 투입이라는 지적이 필요하다.

현재 대량으로 사용되는 터치 스크린을 예를 들어 현재 주류의 터치스크린은 희토원소를 표면막 재료로 채택하고 탄소 나노노노튜브를 채택하는 박막도 좋은 응용 잠재력을 나타냈다.

다른 탄소 구조는 양자통신의 잠재력으로 더욱 감동적이다.

산업능력의 관점에서 보면 탄소 원소와 관련된 공업집단도 출산과 성장하고 있다.

미국 캘리포니아의 실리콘밸리는 인류 첨단 기업의 상징으로 지난 30년 동안 전 세계 과학기술에 큰 영향을 미쳤다.

우리가 신흥의 탄소골을 건설하러 갈 이유가 있다. 21세기에 대한 과학기술의 새로운 지표로 삼을 수 있다.

나 개인은 미래 20년 내 세계 탄소곡의 공업 생산액은 적어도 현재 철강 공업 · 유리 공업 · 제조 공업 생산액 총화로 탄소 복합재료로 만든 건축, 가구, 복합 도구, 교통 도구, 식품공장은 신흥 약물 적재, 인조 기관으로 알려져 있는 세상에