V 형 반전 이후: 2021 년 중국 신 에너지 자동차 판 매 량 이 40% 크게 늘 어 날 것 인가?

'중국의 발전 추 세 를 보면 신 에너지 자동 차 는 시장 과 정책 을 함께 추진 하 는 혁신 단계 에 들어간다.한편, 신 에너지 자동차 상품 시장 이 날로 다 원화 되 고 자본 시장의 관심 으로 인해 신 에너지 자동차 기업 의 생산액 이 신속하게 증가 하고 다른 분야 의 크로스 오 버 투 자 를 추진한다.다른 한편, 정책 의 구동 측면 에서 볼 때 재정 보조금, 세금 정책 이 실 현 된 것 은 현재 사람들 은 '더 블 포인트', 탄소 거래 와 장기 적 인 세금 정책 지원 에 관심 이 많다.1 월 16 일 전국 정협 부주석, 완 강 중국 과학기술 협회 주석 이 중국 전기 자동차 100 인 회 포럼 (2021) 에서 밝 혔 다.

1 월 13 일 중국 자동차 공업 협회 (이하 '중 기 협' 으로 약칭) 가 발표 한 자료 에 따 르 면 2020 년 중국 자동차 생산 과 판 매 는 각각 2522.5 만 대 와 2531.1 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 각각 2% 와 1.9% 하락 했다.그 중에서 2020 년 에 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 각각 136.6 만 대 와 136.7 만 대 로 동기 대비 각각 7.5% 와 10.9% 증 가 했 고 성장 속 도 는 큰 판 을 이 겼 다.특히 순 전기 승 용 차 는 처음으로 100 만 대 를 돌파 했다.

보조금 이 하락 하 는 영향 을 받 아 2019 년 에 중국의 신 에너지 자동차 가 10 년 만 에 처음으로 마이너스 성장 을 보 였 다.2020 년 상반기 자동차 시장 하 행 에 돌발 상황 이 겹 쳐 신 에너지 자동차 생산 과 판 매 는 지속 적 으로 하락 했다.그러나 2020 년 7 월 이후 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 다시 따뜻 해 지기 시 작 했 고 신 에너지 차 가 승 용 차 를 끌 어 올 리 는 구조 적 특징 을 보 였 다.

주의해 야 할 것 은 스마트 화 된 온라인 시장 과 주요 추천 가격 대비 저가 시장 을 중심 으로 2020 년 중국 신 에너지 자동차의 중요 한 버팀목 이 되 었 다 는 점 이다.실제로 일련의 좋 은 정책 이 연이어 발표 되면 서 점점 더 많은 투자 자 들 이 경쟁 적 으로 신 에너지 자동차 트랙 을 차지 하고 바 이 두, 알 리, 화 웨 이 등 과학기술 거두 들 이 잇따라 진출 했다.군웅 이 물 갈 이 를 앞 두 고 뜨 거 워 지 는 신 에너지 자동차 가 새로운 카드 리 모델 링 을 맞 을 수 있 을 까?2021 년 신 에너지 자동차 시장 은 뜨 거 운 시 세 를 이 어 갈 수 있 을 까?또 어디로 향 할 까?

정책 구동 에서 시장 으로 구동 하 다.

2020 년 에 중국 자동차 시장 은 'V 형' 반전 추 세 를 보 였 는데 그 중에서 신 에너지 자동차 시장의 추 세 는 앞 뒤 가 높 았 다.승 연합회 데이터 에 따 르 면 2020 년 상반기 신 에너지 자동차의 판 매 량 증가 속 도 는 - 43.0% 이 고 하반기 의 증가 속 도 는 72.0% 이다. 그 중에서 고 급 스 러 운 테슬라 와 마이크로 전동 차 대표 인 홍 광 미니 V 는 시장 성장 을 이 끌 어 가 는 핵심 역량 이 되 었 다.

판 매 량 데이터 에 따 르 면 2020 년 테슬라 Model 3 누적 13.75 만 대의 판 매 량 을 기록 하 며 2020 년 중국 신 에너지 차 종 판매 관 이 되 었 고 출시 후 수 개 월 연속 한 달 간 판매 관 을 차지 한 홍 광 MINI EV 는 11.28 만 대의 성적 으로 연간 2 위 를 차지 했다.

"중국 경제 와 전체 자동차 시장의 급속 한 반등 에 힘 입 어 일년 내 내 중국 신 에너지 자동차 판 매 량 이 다시 성장 궤도 에 올 랐 다.판 매 량 구조의 특징 을 분석 하면 증 가 량 은 주로 두 가지 제품 에서 나온다. 하 나 는 고급 전동 차 제품 이 고 다른 하 나 는 미 쓰 비 시 홍 광 미니 를 비롯 한 경제 형 제품 이다.왕 샤 오 추 상하 이 자동차 그룹 주식 유한 공사 회장 은 16 일 중국 전기 자동차 100 인 회 포럼 에서 밝 혔 다.

왕 샤 오 추 는 경제 형 모델 이 전통 적 인 의미 의 '저급' 과 같 지 않다 고 지적 했다. 홍 광 미니 의 구매자 중 '80 대' 가 80% 를 넘 고 '90 대' 가 50% 를 넘 으 며 내수 소비의 주력 이 고 많은 소비자 들 이 홍 광 미니 를 구입 하 는 것 은 집안 의 두 번 째 차 로 서 일상적인 수 요 를 만족 시 키 기 위해 서 이다.

이 밖 에 제조 신 세력 삼 총사 울 래, 이상 과 소 붕, 삼 영전 여 포, 2020 년 판 매 량 과 주가, 시가 면 에서 모두 돌파 했다.1 월 12 일 발 표 된 '2020 호 윤 세계 500 대' 차 트 에 서 는 울 래 가치 가 2019 년 의 23 배 까지 치 솟 아 4039 억 원, 샤 오 펑 자동차 가 치 는 2019 년 의 9 배 까지 치 솟 아 2488 억 원 에 달 했다.

주의해 야 할 것 은 정책 구동 에서 시장 구동 으로 전환 하 는 과정 에서 보조금 에 심각하게 의존 한 신 에너지 자동차 기업 이 심각 한 도전 에 직면 했다 는 점 이다.앞서 7 년 연속 중국 순 전기 자동차 시장 판 매 량 1 위 를 차지 한 베 이 징 자동차 신 에너지 가 2020 년 자동차 2.59 만 대 를 판 매 했 고 동기 대비 82.79% 하락 했다.

개 원 증권 은 연구 보고서 에서 테슬라, 비 아 디, 자동차 제조 신 세력, 홍 광 미니 V 등 양질 의 공급 의 촉매 에 힘 입 어 현재 국내 신 에너지 승 용 차 시장 은 높 고 낮은 양 끝 에 큰 바벨 형 구 조 를 나타 내 고 있다 고 밝 혔 다.앞으로 2 - 3 년 동안 테슬라, 비 아 디, 자동차 제조 신 세력 등 이 제품 을 점차 하락 시 키 고 양질 의 공급 은 신 에너지 자동차 판 매 량 증가 의 주요 동력 이 될 것 이 라 고 전망 했다.

주의해 야 할 것 은 고저 단 분화 가 뚜렷 한 것 을 제외 하고 2020 년 에 중국의 신 에너지 자동차 개인 소비 시장 이 큰 폭 으로 증 가 했 고 시장 은 정책 구동 에서 시장 구동 으로 전환 하 는 과 도 를 겪 고 있다.

1 월 17 일 서장 명 국가 정보 센터 부주 임 은 2020 년 신 에너지 자동차 시장의 가장 큰 변화 가 시장 화 구동 에 중요 한 걸음 을 내 디 딘 것 이 라 고 밝 혔 다.구조 적 으로 보면 2020 년 에 신 에너지 자동차 시장 은 세 가지 새로운 특징 을 보 였 다. 하 나 는 시장 에 대해 획기적 인 발전 을 이 루 었 고 개인 시장 에 대한 52.7% 증 가 했 으 며 공공 시장 에 대한 판 매 량 은 26.5% 감 소 했 고 전년 도 에 대한 개인 판 매 량 은 사상 최고 수준 에 달 했다. 다른 하 나 는 도시 구 매 제한 과 비 제한 구 매 도시 에서 비 제한 구 매 도시 의 개인 구 매 는 성장 에 기여 한 것 이다. 셋째, 개인 시장 에 대한 돌파 의 기여 도가 더욱 크다.고 급 스 럽 고 낮은 양 끝 을 이 끌 어 가 는 것 에 의존 해 야 하 며 양극 화 현상 이 뚜렷 하고 중급 차형 은 이상 적 이지 않다.그 중에서 A00 급 시장 은 10.4% 증 가 했 고 B 급 과 이상 의 시장 은 100.2% 의 성장 을 이 루 었 다.

그러나 서장 명 은 신 에너지 자동차 가 대량으로 판매 하려 면 A 급 자동차 시장 에서 돌파 해 야 하고 산업 체인 이 계속 노력 해 야 한다 고 지적 했다.소비자 들 에 게 가격, 브랜드, 항속 등 제품 의 종합 적 인 가격 비 는 소비자 들 이 구 매 하 는 데 장애 가 된다.자동차 업 체 의 경우 원 가 를 낮 추 는 것 이 중요 하 다. 이 는 배터리 의 원 가 를 낮 추 는 것 과 경 량 화, 조형 저 저항 화, 전기 구동 의 효율 화 와 에어컨 열 관리 등 경 로 를 통 해 백 킬로미터 의 전력 소 모 를 낮 추 는 것 을 포함한다.

2021 판 매 량 40% 증가?

3 년 간 의 하락 을 거 쳐 중국 자동차 시장 은 2021 년 에 다시 성장 코스 로 돌아 갈 전망 이다.중국 자동차 협 회 는 2021 년 에 중국의 자동차 총 판 매 량 은 2630 만 대 로 동기 대비 4% 증가 할 것 이 라 고 전망 했다.그 중에서 2021 년 에 중국의 신 에너지 자동차 판 매 량 은 180 만 대 에 달 했 고 동기 대비 40% 증가 할 전망 이다.

왕 칭 국무원 발전 연구 센터 시장 경제 연구소 부 소장 은 2021 년 자동차 시장 에서 판 매 량 증가 속 도 는 계속 소폭 상승 하고 높 은 수준 에서 낮은 구 조 를 보 여줄 것 이 라 고 17 일 밝 혔 다. 연간 판 매 량 은 작년 과 대체적으로 비슷 한 수준 을 유지 하고 0 - 2% 구간 의 소폭 성장 을 이 룰 것 이 며 앞으로 도 연평균 1.5% - 2% 의 잠재 적 인 성장 세 를 보일 것 이 라 고 밝 혔 다.

기술 의 대체 와 상업 모델 의 혁신 조건 을 고려 하지 않 고 2030 년 까지 중국의 자동차 보 유량 은 약 4.3 억 대 였 고 1000 명의 자동차 보 유량 은 약 300 대 였 다.'자동차 시장 은 자체 적 으로 복원 하고 잠재 적 인 성 장 률 로 돌아 가 는 내부 적 인 요구 가 있 으 나 주력 차형, 지역, 단체 소비 회복 은 아직도 하나의 과정 이 있다.한편, 거 시경 제, 전염병 상황 예방 통제, 전 세계 공급 체인 의 상대 적 인 안정 은 시장 이 계속 회복 하 는 전제 조건 이다.그 는 표시 했다.

2021 년 부터 테슬라 Model Y 가 저렴 한 가격 에 출시 되 었 고 스마트 전기 자동차 ET7 과 150 kWh 고체 배 터 리 를 발표 했다. 바 이 두 는 완성 차 제조 업 체 로 자동차 업계 에 진출 하 겠 다 고 발표 했다. 상치 와 알 리 가 공동으로 만 든 고급 스마트 순 전기 자동차 브랜드 인 '아 이 엠 지 기' 가 스마트 순 전기 자동차 와 스마트 순 전기 SUV 두 모델 등 을 발표 해 자동차 권 을 폭발 시 켰 다.신 에너지 자동차 트랙 에서 점점 더 많은 자동차 기업 과 인터넷 거두 들 이 시장 점유 율 을 차지 하기 시작 했다.

2020 년 에 대중, 데 무 러, 벤츠, BMW 등 다 국적 기업 들 이 중국 신 에너지 자동차 시장 에서 의 구 조 를 가속 화 시 켰 고 2021 년 에 신 에너지 자동차 제품 의 공 세 를 이 어 갈 것 이다.1 월 16 일 BMW 그룹 회장 제 푸 처 에 따 르 면 BMW 는 2021 년 에 10 만 대의 순 전기 차 를 판매 할 계획 이 고 2030 년 에 전 세계 에서 신 에너지 자동차 판 매 량 이 700 만 대 를 넘 을 계획 이 라 고 밝 혔 다.

중신 증권 연 보 는 업계 의 성장 추세 가 명확 하고 소비 흡인력 이 있 는 폭발 적 인 차형 의 점진 적 인 투입 은 시장 수 요 를 자극 할 것 이 라 고 지적 했다. 2021 년 한 해 동안 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 210 만 대 에 달 했 고 동기 대비 54% 증 가 했 으 며 승 용 차 업계 의 경기 회복 이 명확 해 지면 서 2021 년 의 판 매 량 은 15% 성장 할 전망 이다.개 원 증권 도 2021 년 에 전 세계 신 에너지 차 의 수량 이 많은 해 가 될 것 이 라 고 전망 했다. 2021 년 에 전 세계 신 에너지 차 의 판 매 량 은 436.1 만 대 에 달 했 고 동기 대비 59.9% 증가 할 것 이다.

그러나 주의해 야 할 것 은 스마트 화, 인터넷 의 깊이 있 는 발전, 정책 의 좋 은 발표, 자본 시장의 인정 과 추 대 를 받 아 신 에너지 자동차 산업 은 넓 은 발전 전망 을 가지 지만 도전 과 방해 가 불가피 하 다 는 점 이다.

1 월 16 일 에 전국 정협 경제 위원회 부주 임 묘족 시장 에서 현재 중국의 스마트 네트워크 자동 차 는 기술 의 신속 한 발전, 산업화 가속 구조의 상업 화 초기 단계 에 처 해 있다 고 지적 했다. 자동차 산업 형 태 는 변화 가 발생 하고 기업 의 상업 모델 은 조정 에 직면 하고 산업의 심도 있 는 융합 발전 은 필연 적 인 것 이 되 는 동시에 중국의 신 에너지 자동차 산업 은 칩 문제 와 체 조 를 직면 하고 있다.시스템 문제 와 안전 문제 세 가지 도전 을 하 다.

쇼 아 칭 공업 과 정보 화 부 장관 도 산업 구 조 를 어떻게 최적화 시 키 고 공급 체인 의 원활 함 을 어떻게 유지 하 느 냐 가 업계 전체 가 반드시 대답 해 야 할 관건 적 인 문제 이자 앞으로 15 년 동안 중국의 신 에너지 자동차 산업 이 새로운 단계 에 올 라 갈 수 있 느 냐 의 관건 이 라 고 말 했다.그의 소개 에 따 르 면 공 신 부 는 강력 한 체인 체인 체인 보완 행동 을 실시 하고 핵심 기술 의 연구 와 발전 을 가속 화하 고 응용 을 강화 하 며 산업 발전 환경 을 최적화 시 키 고 수준 이 높 은 개방 합작 을 심화 시 키 는 다섯 가지 측면 에서 자동차 산업의 발전 을 이 끌 어 갈 것 이다.

그 밖 에 중국의 신 에너지 자동차 산업 이 신속히 발전 하 는 단계 에 들 어가 면서 인 프 라 시설 은 새로운 기회 와 도전 에 직면 하 게 될 것 이다.왕 병 강 국가 신 에너지 자동차 혁신 공정 전문가 팀 팀장 은 전기 자동차 인 프 라 시설 건설 에서 안전, 저 탄소, 경제, 편리 등 네 가지 가 고려 해 야 할 기본 요소 라 고 주장 했다.

울 래 자동차 공동 창업 자, 진 리 홍 회장 은 전기 차 의 보급 에 있어 공공 시설, 인 프 라 시설 의 보급 은 매우 큰 제약 요인 이 라 고 말 했다."발전소, 충전기, 집 말뚝 을 교체 하 는 과정 에서 일 선 에서 많은 도전 에 부 딪 혔 고 대부분 은 의지 할 수 없 었 다."