청 두 모터 쇼 의 자동차 업 체 들 이 '판 촉 전' 을 울 린 후 자동차 시장 은 얼마나 회복 되 었 습 니까?

올해 중국 자동차 시장 이 위험 에서 벗 어 나 1 분기 의 참혹 한 '워 털 루' 에 이 어 2 분기 가 마침내 좋아 졌 다.중국 자동차 산업 협회 에 따 르 면 올해 1 분기 국내 신차 판 매 량 은 367 만 대 로 전년 동기 대비 42.4% 감소 했다.한편 2 분기 국내 신차 판 매 량 은 658.7 만 대로 전년 동기 대비 10.3% 감소 한 것 으로 집계 됐다.전체적으로 자동차 시장 은 선 하강 후 상승 하 는 V 형 추 세 를 보이 고 있다.

절대 다수의 자동차 업 체 와 브랜드 의 경우 올 상반기 가 참담 하고 고 통 스 러 웠 던 시기 이다. 저조 한 시장 환경 에서 기 존 계획 대로 신제품 을 발표 하고 마 케 팅 활동 을 펼 치 는 것 은 예전 보다 더욱 도전 적 이다.

7 월 23 일 에 제2 3 회 청 두 국제 자동차 전람회 가 막 을 올 렸 다.이번 뉴 클 리 어 사태 가 기 승 을 부 린 이래 첫 국내 A 급 모터 쇼 에서 많은 자동차 기업 브랜드 들 이 힘 을 모 으 고 있다.데이터 에 따 르 면 이번 청 두 모터 쇼 는 120 여 개의 국내외 자동차 브랜드 와 1500 대의 차량 이 모여 전시 면적 이 16 만 평방미터 가 넘 는 것 으로 나 타 났 다.비록 직관 적 으로 보면 이런 데 이 터 는 작년 에 비해 약간 손 색 이 있 지만 현재 의 시장 환경 에서 쉽 지 않다.

2 분기 에 바닥 을 치고 반등 한 후에 중국 자동차 시장 이 계속 강 세 를 회복 할 수 있 을 지, 일년 내 자동차 판 매 량 이 또 가능 한 한 하락폭 을 줄 일 수 있 을 지, 이것 은 전체 산업의 마음 속 에서 맴 도 는 의문 이다.

차 를 파 는 것 이 제일 중요 한 일이 다.

예전 과 달리 이번 청 두 모터 쇼 에 참가 한 차량 은 신차 수량 이 상대 적 으로 많 지 않 고 대부분 브랜드 측 도 이미 출시 된 차형 의 판 촉 에 신경 을 썼 다.

21 세기 경제 보도 에 따 르 면 기자 들 이 정리 하고 호 화 브랜드 는 벤츠, 아우디, 루 후, 링컨, 울 래 등 호 화 브랜드 가 모두 발표 하거나 각자 의 새로운 차형 을 출시 했다.

그 중에서 BMW 는 새로운 4 계 와 중반 에 개 선 된 마 이 콘 트 리 맨 을 데 리 고 와 서 두 마리 의 예매 가 시작 되 었 고 메 르 세 데 스 - 벤츠 의 CLA / CLA 사냥 판 은 첫 출시 되 었 다.2 선 럭 셔 리 브랜드 에서 루 호의 강경파 인 SUV 위 사 는 정식 적 으로 출시 되 었 고 링컨 은 새로운 링컨 비행 가 Aviator 를 데 리 고 등장 했다.반면 신 진 전기 차 럭 셔 리 브랜드 는 테슬라 Model Y 를 표시 하 는 중형 순 전기 SUV EC6 를 무 거 운 가격 으로 제시 할 예정 이 었 던 EC6 가 시장 에 먼저 답 을 줬 다.

비교 해 보면, 합자 브랜드 와 자주 브랜드 의 새로운 차형 은 비교적 적다.

합작 브랜드 중 동풍 설 철 룡 이 최초의 신 에너지 자동차 텐 일 C5 에 어 크 로 스 PHEV 를 발표 했다.자주 적 브랜드 중에서 장성 자동차 가 가장 크 고 4 대 브랜드 가 모두 전시회 에 참가 하 며 신제품 인 오로라 검정 고양이, 흰 고양이 와 ES 11, 3 대 하 퍼 H6, 하 퍼 대형 개, 탱크 300 여 개의 서로 다른 품종 의 차형 을 전시 했다. 또한 이치 그룹 소속 의 홍 기 는 H 계열 의 기함 차형 H9 를 전시 하 였 으 나 8 월 에 야 정식 출시 될 예정 이다.

서로 다른 브랜드 가 이번 모터 쇼 에서 신상 품 에 대한 차이 점 은 어느 정도 에 각자 의 시장 표현 과 관련된다.신제품 을 적 극 발표 한 럭 셔 리 브랜드 를 예 로 들 면 올 상반기 유일 하 게 주가 지수 에 오 른 세분 시장 이다.승 연합회 데이터 에 따 르 면 올해 상반기 호 화 브랜드 의 소매 판 매 량 은 105 만 대 로 동기 대비 1% 증가 했다.

그러나 각 브랜드 의 시장 에 대한 관심 정 도 는 우열 을 가리기 어렵다.많은 브랜드 들 이 새로운 차 종 을 발표 하지 않 았 음 에 도 불구 하고 적극적으로 참가 하 는 것 으로 알려 졌 다. 이들 은 올해 발표 한 새로운 차 종 을 출시 하면 서 베스트셀러 차 종 을 선보 이 며 할인 혜택 을 주 는 것 으로 알려 졌 다.전염병 발생 이후 처음으로 대규모 모터 쇼 인 만큼 누구 도 이번 전시 판매 기 회 를 놓 치고 싶 어 하지 않 는 다.

자동차 소매 의 회복 이 더디다

자동차 업 체 와 대리 판매상 이 힘 을 다 해 외 치 는 뒤에, 자동차 시장의 전체 상황 은 여전히 낙관적 이지 않 으 며, 특히 승용차 시장 은 여전히 낙관적 이지 않다.

승 연합회 가 최근 발표 한 데이터 에 따 르 면 올해 상반기 협의 승 용 차 소매 판 매 량 은 770.4 만 대 로 동기 대비 22.5% 떨 어 졌 고 자동차 업계 의 도매 판 매 량 보다 하락폭 이 높 았 다.중국 자동차 협회 에 따 르 면 상반기 자동차 판 매 량 은 102.7 만 대 로 동기 대비 16.9% 감소 했다.

격차 가 발생 한 원인 은 승용차 시장의 회복 진도 가 상용 차 시장 보다 약 하고 소매 판 매 량 회복 도 도매 판 매 량 보다 약 하기 때문이다.

인 프 라 투자 의 영향 을 받 아 올해 상반기 상용 차 판 매 량 은 8.6% 에서 238.4 만 대 까지 늘 었 다. 특히 지난 6 월 들 어 상용 차 판 매 량 은 전년 도 동기 대비 63% 에서 53.6 만 대 를 크게 늘 려 올해 4 월 에 이 어 사상 최고 치 를 경신 했다.반면에 승 용 차 는 상반기 에 도매 판 매 량 이 766 만 대 에 달 했 고 동기 대비 22.9% 하락 했다.

일반 소비자 에 가 까 운 소매 시장 은 최근 두 달 동안 자동차 판 매 량 이 다소 상승 하 였 음 에 도 불구 하고 소매 업 체 의 압력 은 여전히 남아 있다.중국 자동차 유통 협회 에 따 르 면 최근 6 월 전국 자동차 딜 러 의 종합 재고 계 수 는 1.74 로 동기 대비 26.1% 상승 하 였 으 며, 순환 대비 12.3% 상승 하 였 으 며, 재고 수준 은 경계선 이상 에 있 었 다.재고 계수 가 두 달 연속 하락 한 뒤 다시 반등 한 것 이다.

"주로 4, 5 월 의 각종 활동 과 정책 보조금 등 조치 로 소 비 를 자극 하고 시장 수 요 를 초과 지출 했다."유통 협 회 는 보고서 에 따 르 면 도매 업 체 는 다 중 모터 쇼, '618' 년 중 대 촉진 등 판 촉 활동 으로 인해 가격 을 올 렸 고 자동차 업 체 는 대리 판매상 에 대한 상품 의 양 끝 이 압박 을 받 아 재고 부담 이 급증 했다.협 회 는 이러한 공급 이 수 요 를 초과 하 는 상황 에서 대리 판매상 은 평가 임 무 를 완성 하기 위해 가격 으로 수량 을 바 꾸 어 최종 적 으로 자신의 수익 을 떨 어 뜨 린 다 고 주 의 를 주 었 다.

V 형 추세 가 이 어 질 까?

하반기 에 시장 은 계속 상승 세 를 유지 할 것 인가?

7 월 의 초보 적 인 표현 은 어느 정도 참고 가 될 수 있다.비록 일정한 반락 이 나 타 났 지만 전체적인 추 세 는 비교적 평온 하 다.승 연합회 의 최신 데이터 에 따 르 면 7 월 3 주 전 승 용 차 는 전체 일 일 평균 판 매 량 이 32174 대 였 고 동기 대비 2% 하락 했 으 며 순환 비 는 7% 하락 했다. 반면에 주요 업 체 의 도매 판 매 량 을 보면 지난 3 일 동안 모두 36918 대 였 고 동기 대비 8% 증 가 했 으 나 순환 비 는 11% 하락 했다.

승 연 회 는 7 월 에 소매 시장의 순환 비율 이 계절 적 인 하락 세 를 보일 것 이 라 고 예 상 했 으 나 작년 같은 시기 에 시장 기수 가 비교적 낮 았 기 때문에 여전히 미미 한 성장 세 를 보 였 다.

7 월 에 지방 성 자극 정책 의 효과 가 약 해 졌 고 자동차 업 체 와 대리 판매상 의 판 촉 활동 은 6 월 말 에 절정 기 를 거 친 후에 도 조정기 에 들 어 갔다. 또한 전염병 발생 시기 에 억 제 된 소비 수요 도 대체적으로 2 분기 에 보충 되 어 하반기 의 판 매 량 에 기여 하 는 데 한계 가 있다. 또한 최근 에 많은 홍수 상황 이 자동차의 생산, 물류, 단말기 판매 에 도 영향 을 미 칠 것 이다.

그러나 승 연 회 는 중장 기적 으로 보면 자동차 시장의 외부 환경 이 지속 적 으로 좋아 지고 자동차 소비 에 대한 자신 감도 점차적으로 개 선 될 것 이 라 고 지적 했다.

이전에 전염병 상황 에 억 눌 린 자동차의 수요 가 방출 되 어 최근 자동차 시장 이 안정 되 기 를 추진 했다.여러 중앙 부 위원 회 는 자동차 소비 촉진 신 호 를 여러 차례 발 표 했 고 선후 로 중고 차 부가 가치 세 감면, 국가 6 배출 기준 실시 시간 지연, 신 에너지 보조금 연장 등 좋 은 정책 을 발 표 했 고 객관 적 으로 자동차 시장 에 빠 른 회복 을 추 진 했 으 며 하반기 에 모터 쇼 재 개, 새 차 발표, 자동차 업 체 마 케 팅 등 시장 요소 가 강화 되면 서 업계 에 서 '더 싸 울 기회 가 있 을 것' 이 라 고 전망 했다.

연간 자동차 시장의 예 판 에 대해 중국 자동차 협력 은 낙관적 이 고 비관 적 인 두 차원 의 예측 을 내 놓 았 다."만약 에 전 세계 전염병 상황 이 효과 적 인 통 제 를 받 으 면 자동차 시장 은 계속 안정 적 인 발전 을 보일 것 이다. 일년 동안 자동차 판 매 량 의 하락폭 이 10% 안팎 에 이 를 것 으로 예상 된다. 그러나 해외 전염병 상황 이 계속 확대 되 고 효과 적 인 통 제 를 받 지 못 하면 일년 동안 자동차 판 매 량 의 하락폭 은 20% 안팎 에 이 를 것 이다."중기 협 허 해 동 부사 장 은 하반기 자동차 시장 이 올해 5, 6 월 두 자릿수 성장 세 를 유지 할 수 있 을 지 는 두 고 볼 일이 다.

승 연 회 는 현재 국내 전염병 상황 예방 통제 국 이 좋 은 방향 으로, 하반기 의 안정 적 인 성장 정책 은 기초 건설 투 자 를 추진 하고 국내 경제 에 지속 적 인 개선 역할 을 할 것 이 라 고 분석 했다. 그러나 경제 기본 면 의 회복 에서 소비자 소득 의 향상, 그리고 자동차 등 전통 적 인 대형 소비 수 요 를 자극 하 는 데 비교적 긴 시간 이 걸 릴 것 이 고, 전염병 상황 으로 인해 방치 되 는 수요 에 대한 보완 의 기반 이 부족 하 다.삼 사분기 자동차 시장 이 안정 적 이 고 양호 한 지 는 좀 더 지 켜 볼 필요 가 있다.거시적 경제, 산업 정책 과 시장 환경 등 여러 요 소 를 종합 적 으로 고려 한 후에 승 연 회 는 2020 년 에 승 용 차 시장 이 동기 대비 11% 하락 할 것 으로 예상 된다.