궤도 교통 어떻게 승리: 쇼핑센터에 수층이 하나 더 나오게 하다

궤도 교통 은 도시 객류 의 운행 노드 로 고객 도착 과 상업 종목 에 접근 하는 편의성 을 높여 인류 의 집합 과 도입 을 확대, 쇼핑센터 의 방사 반경 을 확대 하 고 상업 프로젝트 에 대한 도움 을 알 수 없다.

영석 신린 생활소 프로젝트 총지배인 만빈 (만빈)은 상업 교통이 비즈니스에 그치지 않는 비즈니스 효과에 대해 긴밀한 직접적인 쇼핑센터에 있어서 가장 중요한 것은 쇼핑센터가 1층의 개념을 증가시켰다.

궤도 교통의 지하 다층의 환승중추는 상업유기와 융합을 가능하며 연결층의 상업가치는 수층과 상당한 지위를 높일 수 있다.

궤도 교통이 상업에 대한 진정한 영향력은 비즈니스 프로젝트 자체의 위치에 달려 있다.

방사능 범위 가 넓고 체량 이 크고 업적 으로 전면적 으로 덮인 상업 을 예를 들면 도시 급 이나 최소 구역급 의 쇼핑센터 나 일부 전문 시장 이나 특성 한 개성 이 있다

위치 는 방사능 유치 범위 큰 흐름 의 사람들, 궤도 교통 은 그 뚜렷 한 집객 효과 를 갖 고 있 고, 지역 의 상업 에 대한 그 방사 목표 를 지역 주변 의 고객, 궤도 교통 의 영향 을 증가 지연 고객 의 방문 빈도 다.

연구센터 사장, 황실 특허측량사학회 (RICS) 중국 대변인

여사는 궤도 교통이 상업이 아니라 지역의 수요가 성숙하고 성숙하게 궤도 교통과 상업을 이끌었다고 생각한다.

궤도 교통은 영원히 상업의 결정적인 요소가 아니다. 상업사업은 시종일관 목표 고객의 수요에 만족해야 한다.

궤도 교통은 천연의 객류 엔진이며, 진정으로 객류 엔진의 위력을 풀어낼 수 있는 것은 항목의 정준 대위이다.

궤도 교통 상업은 흔히 ‘ 두중경경 ’ 이 존재하는 현상, 거대한 지하철 인류는 늘 연결층 소비에 불과하고, 상류로 이동할 수 없고, 인류가 빠르고 가는 것도 빠르다.

영석그룹 연구센터는 궤도 교통이 영원히 상업의 결정적인 요소가 아니라 상업사업이 시종일관 목표 고객의 수요에 충족시켜야 한다고 주장했다.

상업과 궤도 교통 연결은 단지 인류 노점의 중합을 추구할 뿐, 상업은 여전히 궤도 교통을 이용하여 가져온 객류를 이용하여 자신의 흡인력을 세워야 한다.

프로젝트의 매력은 인파가 위로 이동할지 여부를 결정했다.

궤도 교통 의 객류 특질 은 상황 에 따라 다르다.

도시 발전 수준, 다른 궤도 교통 발전 단계, 시내 중심 및 도시 변두리 의 궤도 교통, 그 객류 는 구별, 객군 정위 에서 종합적 요소 를 고려해야 한다.

예를 들어 상하이의 K11 의 지하철 연결층이 지하 1층으로 직접 통지하로 흐르는 문예 브랜드와 이벤트 전람이다.