2010년 차량 구입세 1792억

2011년 1월 20일 최신 전국재보 데이터에 따르면 2010년 전국 재정소득 83080억 위안, 21.3% 증가했다.

그중 중앙 학급 소득 42470억 원, 18.3% 증가, 지방 본급 소득 40610억 원, 24.6% 증가.

재정 수입의

자동차가 왕성하게 팔리는 대폭 재정 수입 증가를 추진하다.

2010년 전체 생산판매 데이터는 연간 자동차 생산판매가 1826만47만47만대와 1806.19만대로 동기 대비 32.44% 와 32.37% 증가했다.

이 중: 용차 생산량 1389.71만대와 1375만78만대, 동기대비 33.83%, 33.17%, 상용차 생산판매가 436만76만430만430만41만대, 동기대비 28.19%, 29.90% 증가했다.

이 가운데 주민 소비 업그레이드와 밀집적 지원정책은 2010년 자동차 업계의 고경도를 유지하는 두 근본 원인이다.

판매량 초과 예상 상황에서 자동차 업계의 이윤 증속 초판매량 증속.

2010년 전체 정차업체의 이윤 총액이 2000억 위안을 넘어 동기 대비 80% 가량 증가할 것으로 예상된다.

전체 성장 추세 하에서 09년 완제품 유세비 개혁의 촉진으로 자동차 판매량이 대폭 증가하고 소비세 증가, 그리고 1.6리터 및 이하 소소량승용차를 5% 로 인하하여 차량 구입세를 7.5% 에 따라 전년 차량 구입세 1792억으로 전년 대비 628억에 비해 54% 증가했다.

급등하다.

2011년 자동차 업계의 자극 정책은 리듬적으로 퇴출돼'판매량 성장'을'구조 최적화'로 전환할 전망이다.

업계 재편, 신에너지 자동차, 자동차 크레디트 소비와 자주브랜드의 발전에 관한 정책은 중요한 관점이다.

국가가 소비를 촉진시키는 환경에서 자동차 수요가 여전히 왕성할 것으로 예상되지만, 2년 전 고속 증가는 지속되지 않을 것으로 보인다.

2010년 상반기 일부 판매량은 재고에 들어가고, 둘째는 정책적 요인으로 인한 앞당겨 소비, 3은 기수가 급격히 높아지고 있기 때문이다.

우리는 2011년 판매량은 1950만 대 정도, 10% 이내에 증가할 것으로 예상된다.

판매량 증속 확대와 대응하면 자동차 산업의 생산능이용률이 반락하고 이윤이 빠르게 떨어지게 된다.