상해 10호선 또는 상해

10호선을 넘기는 것은 지난 토요일부터 이른 고봉을 덮고 운용하여 진일보한 디버깅을 거쳐 앞으로 상해에서 유일하게 무인운전하는 선로가 될 것이다. 그 때 열차는 컴퓨터와 백대 인력이 조종될 것이다.운행 방식받아들일 수 있습니까?

최근 본보와 궤도교통클럽 연합이 “무인운전을 감히 할 수 없는 궤도 열차를 탈 수 없다 ”는 화제를 모으며 기자의 발고까지 116명의 네티즌이 참여해 62.93%의 네티즌이 조종사를 희망하고 있으며, 28.45%의 네티즌은 무인운전도 안전을 보장할 수 있고, 8.62%의 네티즌이 우려를 갖고 있다.

네티즌:컴퓨터임기응변 설정

10호선은 상하이 자동화 수준으로 알려진 가장 높은 선로 중 하나로 무인운전을 실시할 수 있으며, 정거장 전체의 종합 감시 무인이 수직할 수 있도록 전자동 운행할 수 있다는 것을 기자들은 알고 있다.현재 국외의 많은 도시들은 무인운전을 실현하고 안전기록이 양호하고, 무인운전은 지하철 운영 비용을 낮추는 데 도움이 된다.누리꾼들은 싱가포르 전차 운전 상황을 본 적이 없다고 말했다."운전대는 앞쪽에 있고, 통로가 없고 승객의 표정이 담정된다."이 누리꾼들은 무인 운전을 완전히 받아들일 수 있다고 말했다.

네티즌 "지금의 하이테크 를 믿고 컴퓨터의 설정을 믿는다.거의 모든 사람의 뇌가 미리 생각할 수 있기 때문이다. 컴퓨터는 임기응변으로 변할 수도 있고, 때로는 인공 통제보다 더 빠르고 정확하고 정확한 것은 없을 것이다.

건의: 운전 기사 유보 가 돌발 에 대응 하다

그러나 상궤 무인 운전이 오늘이 아니라는 네티즌도 있다세계 주류많은 도시의 레일이 아직도 운전을 보류하고 있다. 만일 사고가 발생한다면 운전기사는 종종 마지막 스크린이고, 운전기사를 보류하고, 사회의 취업 스트레스도 덜었다.

많은 누리꾼들은 열차 운행이 각 코너의 안전을 확보할 수 있다고 주장하고 있다. 예를 들면 갑자기 터널이나 역에서 문을 열고 문을 닫을 때 발생한 의외 등이다.네티즌'bsimon'은 "알 수 없는 상황에서 발생하고 전면적인 CCTV가 생겨도 열차 운행 과정에서 맹구나 누락된 곳을 배제할 수 없다"고 말했다.지난해'12 ·22'의 사고라면 운전사가 제때에 처리하지 않으면 사고 결과가 더 심각할 수도 있다. 대다수의 경우 인공의 제때에 조작은 뒷부분보다 더 제때에 조종해야 한다.

운영: 조건이 성숙하고 점차적으로 과도하다

지하철 운영자는 10호선이 진짜 의미 있는 자동 집중 열차 제어 시스템을 채택했으며, 열차가 자동으로 작동 및 휴면, 자동 출입 주차장, 자동 세척, 자동 주차, 자동 주차, 자동 스위치, 자동 스위치 문, 고장 자동 회복 등의 기능을 갖췄다고 밝혔다.

"디자인 측면에서 지하철은 아무도 운전하지 않고, 작은 간격 운영은 궁극적이다."관계자는 기자에게 설계부터 응용까지 한 단계씩 발전하는 과정을 알리고 있으며 현재 10호선 열차는 아침저녁의 고봉을 덮고 있지만 열차 신호는 더욱 진일보시험이 필요하며 현재 10호선 상하이동물원에서 홍교 기차역의 홈 단락은 여전히 징밀북으로 공사를 진행 중이며 모든 신호 수배 작업을 완료한 뒤 하루 종일 운영을 해야 한다고 말했다.인공 운전을 무인으로 건너는 데 시간이 걸릴 때 조건이 성숙되면 10호선은 결국 무인운전 방안을 밟는다.