インターネットは沙河服装商圏の交通混乱という「頑固な病気」を解決する

30年以上もの間、「砂川に服を着せる商圏」は数万人の人の流れ、物流が集まり、交通混雑も一時はこの地の「頑固な病気」となった。天河区の関連部門によりますと、現在、この商圏は第三者物流プラットフォームを導入し、貨物管理区と貨物輸送区を統一し、将来的には請負業者を引き込むか、統一管理に組み入れ、「オンライン受注」を行い、「人、貨物、車」の混乱局面を改善するということです。

難題

「人・車・品」混行出入難

広州三大衣料卸売集散地の一つとして、沙河地区の衣料品卸売市場今では国内外に飛び火し、国内や中東、アフリカの各業者が購入に訪れている。調査によると、この地域は1980年代初めに集貿易市場の形で自発的に形成されて以来、1990年代に急速に発展し、前後して20以上の専門服装卸売市場を建設し、「沙河服装商圏」を達成した。

商業圏は広州市天河区沙河地区に位置し、北は広園東路につながり、南は先烈東路に接し、全長は約700メートル。二、三十年の発展を経て、全体の衣料品卸売市場は万の枠を持ち、毎日の衣料品卸売量は500トン以上、最盛期は800トンに達し、年間取引額は百億元に達した。しかし、沙河服装商圏は自発的に形成されているため、服装市場は工場や倉庫を改造したり、トタンで一時的に作られたりすることが多く、歩行者や走行などの公共用地は予約されていない。商圏の発展に伴い、既存の場所は既存の通行需要を満たすことができず、交通渋滞問題は「大難」となっている。

砂川といえば、多くのタクシー運転手が首を横に振る。「行かない、行かない、渋滞している、中に入っても1時間も出られない」。砂川に住む近所の人も、家の前の衣料品卸売市場に意見を持っている。多くの運転手に避けられない。

「以前、私は車で先烈東路から西へ砂川を出て、わずか1キロで30分近くかかりました。トラック、カート、梱包工を避け続けなければなりませんでした」。よくここに服を卸しに来た梁さんは文句を言った。沙河街整備弁公室の隊員によると、交通渋滞の原因は、貨物を積んだトラックが道路を占有する一方で、短距離輸送を担当するカートが通行するためだという。

新しい措置

問題に応じて交通渋滞を解決する

調査によると、沙河地区の交通状況を整備するために、天河区は前後して多くの措置を取って改善を行った。今年7月、天河区は『先烈東路、濂泉路道路交通のグレードアップ改造研究案』を公布し、改善措置には車道の修復、欄干を設置して自動車、非自動車及び歩行者を分離し、ビデオ監視、バス停港湾式改造などが含まれている。7月20日、工事は正式に工事を開始し、2ヶ月半の改造を経て関連整備を完了した。

貨物車の占有に対して：関連する貨物処理区と貨物輸送区

最近では、沙河地区の卸売市場の物流が道を占有して荷を下ろす問題についても日程を挙げた。

市場物流は市場が繁栄した後に形成されたため、物流作業場は機能区の区分が行われておらず、車両の混合停車は交通を阻害している。このため、天河区委員会区政府は特別研究を組織し、華南理工大学、中山大学、広州市交通研究所などの専門機関に委託し、物流組織の向上活動案を提出し、市、区の関連部門の研究を経て、今年7月に徐々に組織化した。

計画によると、沙河地区の卸売市場は貨物処理区と貨物輸送区を組み合わせ、物流作業場全体を情報作業区、梱包貨物処理区、臨時貨物停止区、車両停止区、梱包従業員休憩管理区に分ける。同時にサードパーティを導入物流プラットフォームは、注文に応じて配送ルート、車両、時間を最適化し、「商品が登場しない」ように統一している。

記者によると、現在、広東雲企業サプライチェーン管理有限公司、日旭物流有限公司の2つの物流企業が卸売市場に先進的に進出している。

クラウド企業サプライチェーン責任者の武克法氏によると、導入された物流企業は物流全体の運営において統括管理の役割を果たしている。

　カート無秩序に対する：請負業者によるオンライン受注の実行

請負業者がそれぞれ分散し、カートが無秩序に走行する問題について、武克法氏は、その際に情報化システムを導入して情報共有を実現し、棚主、請負業者、物流企業を接続し、運営効率を高めると表明した。つまり、主な出荷時には、パソコン、携帯電話、電話で注文することができます。請負業者を引き延ばして注文を受けた後、貨物を市場出荷区から関連貨物輸送区に送る、物流企業は注文の要求に応じてルート、車両、時間を最適化する、最後に貨物をまとめて車に積み込み、配送輸送する。

現在、物流会社は市場の各専用物流会社と積極的に意思疎通と協調を行い、貨物の積み卸し、車両の通行制限、ギア口計画などの面での協力と分業を討論しているが、2大市場物流集散センターの請負労働者の資料登録と統一服装の完成率はすでに80%に達し、その後、貨物の安全を保障するために統一訓練とカードの配布を行う。

　サウンド

物流価格は上昇しますか？

商人：「統一的な物流配置があれば、市場秩序は確かに以前より良くなるが、トラックの出入りを制限することは現在の物流輸送に影響を与え、今後物流が値上がりするかどうかも分からない」

沙河市場南区の日旭物流総経理李亜賓：前期適応段階で通行証によって貨物車の数が制限されており、何らかの影響があるに違いない。しかし、この点を考慮すると、進出する物流企業はトラックを集約化して管理し、統一的にスケジューリングし、専門的な荷役チームを設立し、積み込み時間の短縮と車両運営の回転率の加速により貨物場の秩序ある出入りを実現し、出荷量を向上させる。

沙河街総合管理弁公室の責任者：政府は整備期間中に物流企業が勝手に値上げしてはならないことを明確に要求し、後続の街も同時に監督する。

請負労働者はどこへ行くのか。

ここで10年以上請負業をしてきた王伯氏は、「物流が統一されれば、私たちは仕事をしていないだろう」と話した。

李亜賓：将来的には、業者や下請け業者の中で「滴滴タクシー」に似たアプリの使用を普及させ、下請け業者が携帯電話で「オンライン受注」を行い、秩序立てて競争し、統一管理に組み入れることができるようにする。